五菱之光EV正式对外发布官方图片，这款带有侧滑门的小型EV，因为造型挨近日本商场专属的“K-Car”，咱们对它的重视度仍是比较高的。在此之前官方也发布了一系列展现后车厢功用的图片，五菱之光EV具有可以全平放倒的后排空间，用于拓宽多种不同的功用，这次的官图则展现了外观的规划细节。
这次发布的应该是高配车型，前脸要比之前的申报图更为精美，使用了带有透镜的大灯，不过内部仍是能看到一些本钱操控的痕迹，像转向灯等使用了卤素光源。封闭式的中网是惯例的规划，车标部分则是正常的充电口，这也是常见于其他五菱电动车的规划。
保险杠则使用了运动化的规划，下方是大尺度的进气格栅，用于电池组的散热，两边也具有一些空气动力学规划，不过看着好像不具有实践通风的功用。
旁边面是最大的亮点地点，可以正常的看到车厢空间最大化，与日本本乡的K-Car那样，选用侧滑门的敞开方法，而且具有较低的地台规划。
尾部便是典型的“微面”风格，这部分肯定没特别的规划，简略的尾灯组，调配上下敞开的后门，主打的便是实用性。
内饰部分也适当简略，中控台没有剩余的规划，除了常见的空谐和收音机，只要液晶仪表盘是新潮的装备。不过储物空间方面的体现就比较亮眼了，尾厢还能进行分层和拓宽，实用性方面无可挑剔。
动力方面就没太多惊喜了，搭载30kW的单电机，最高车速也只要100km/h，典型的城市用车特性。不过还具有了3.3kW的外放电功用，也契合它能拓宽成各种创业能手的定位，电池则仍旧是重视本钱操控的磷酸铁锂。
五菱之光EV具有超卓的理念，它供给了一条全新的思路，在有限的尺度下，发挥最大的空间体现，关于商用车商场和乘用车商场，都能有用针对。不过它五菱之光EV并非完全是国内版的K-Car，咱们仍旧能看到它在本钱操控上的尽力，虽然借用了一些K-Car的规划精华，但骨子里仍旧是快速回本的商用车，而不是那些尺度细巧，但内涵却用料满满的K-Car。当然咱们也期望五菱能推出动力更强，装备更高的版别，满意家庭用户的需求。（图片来自互联网）
