刚刚刷到了这样的一个问题，浅薄来聊聊我个人观点，如有不对的当地还望纠正。首要咱们要搞理解什么是游览摩托车？
游览摩托车，英文称为Touring Motorcycle ，它是专为远程游览而打造的大型重机，可以侧重提高骑行舒适性。它与巡航车、拉力ADV有着本质区别。像本田GL1800、宝马K1600，以及长城魂灵S2000都是游览摩托车中的典型代表。
提到这三款车型，浮现在我脑海中的第一个想法便是它们高不可攀的价格，就拿最廉价的长城魂灵S2000来说，这款车尽管把价格现已打到了20万出面，但关于大多数工薪阶层而言并不廉价，更甭说34万元起步的本田金翼和更贵的宝马K1600了。
明显，并不廉价的价格是游览车难以广泛遍及的重要的条件。这个价位，我信任多数人会挑选置办一辆四轮轿车，究竟它既务实又面子，或许没多少人会单纯的为了寻求骑行体会，容易掏出一大笔钱去购买此类摩托车。
再说有用性，游览摩托车主打舒适与空间拓宽，与传统认知中摩托车轻盈灵敏、务实好用的有用特点是天壤之别的。
众所周知，大多数摩友日常骑行也不过是短距离代步或周边玩耍为主，一年中真实远程摩旅的次数屈指可数，这与游览摩托车的定位和用处底子就不相符，进而就决议了其方针花钱的那群人相对会比较小众的现象。
别的，两轮摩托车13年强制作废的规则，也给游览摩托车市场泼了一盆冷水。不管车况多好，13年后都得作废，车辆保值率极低，逐年大幅价值降低很是让人疼爱。如此一来就让摩友们面临奢华游览车时只能望而生畏，除非是经济实力充足雄厚的高端玩家，不然很难有购买愿望。
不过，游览摩托车也并非毫无亮点。假使你资金富余且时刻自在，巴望追逐远方，这类大型奢华游览摩托车肯定是不贰之选。它们动力微弱，装备高端，安全功能杰出，能带来其他车型很难来做比较的骑行趣味。
综上所述，偏高的价格使得游览摩托车难以成为群众消费品。即使它具有许多优势，也无法像常见车型那般广泛盛行，只能定位为高端小众产品。而价格之外的其他要素，更是加重了其市场占有率偏低的现状。
