为凸显人性化处理，现在多个区域对非标车施行新管控，在特定时刻内存案挂号，即可正常上路。
最近，四川德阳针对辖区内不符合在公安机关车辆处理所注册挂号的电瓶车（电动两轮车）和低速电动车（电动三轮车、四轮车），展开会集存案挂号，并清晰这类悬挂暂时存案标识的车辆，答应在本市行政区域内路途上通行，存案时刻截止至2024年12月31日。
除了德阳市，四川南充市对2024年10月31日前购买的非标电动二轮车也施行暂时存案挂号处理，非标电动二轮车所有人到存案挂号服务点交验车辆并出具身份证明、购车发票等材料处理便可发放全省一致款式的暂时存案标识（非车辆号牌）。
与此同时，河南开封、许昌等地，也规则超支电动二轮、三轮、四轮车车辆所有人，在2024年11月30日前，可前往各市县区公安机关交通处理部门进行存案挂号，待挂号并悬挂标识牌后，方可在过渡期内按规则上路途行进。
现在，许多区域清晰制止非标电动车上路，这引发大众不满。在大众看来，非标车上路入情入理，非标车的呈现不是老大众的错。所以，不要老盯着要筛选老大众手中的非标车，而是要制止非标车的制作和出售。关于老大众手中的非标车，“恰当发放筛选补助”，并“延伸电动车筛选年限”才是众心所望。
假如想要让老大众积极主动地筛选超支车，给超支车筛选补助是不错的解决方法。有网友主张，国家可采纳指定时刻发放补助，并通过早筛选多补助，晚筛选少补助的方法，影响老大众早早换新车。
假如老大众不想采纳筛选补助的方法处理非标车，那么还有一种比较理想化的解决方法，那就是依据非标车的出产年限，合理延伸筛选超支车的时刻。究竟，摩托车的强制作废年限13年有望不断延伸，那电动车的筛选年限为啥不可以延伸？
为了交通安全，对电瓶车施行严格处理没有错，但该严的当地要严，该放松的当地要放松。关于老大众的非标车，顺势而为，多些对情与法的平衡，才是最人性化的处理方法。
关于非标车，你怎么看？你支撑发放置换补助吗？仍是支撑延伸筛选超支车年限？欢迎各位谈论区沟通~
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